Perguntas frequentes

Não. É uma proposta concetual independente, feita com o rigor de um estudo real. Não foi aprovada nem encomendada por nenhuma entidade pública. Os dados reais têm fonte; os outros valores são estimativas identificadas.

Uma ponte nesta zona teria de deixar passar navios de grande porte, o que obriga a uma estrutura muito alta e a rampas longas que não cabem nas frentes ribeirinhas históricas de Lisboa e Cacilhas. Um túnel liga diretamente as estações, sem tocar na paisagem do rio.

Não está previsto. O barco continua a servir outros destinos e quem prefere a travessia pelo rio. O metro acrescenta uma alternativa frequente para quem precisa de rapidez e regularidade.

Cerca de 3 min Estimativa entre estações, com um comboio a cada três minutos na abertura. Hoje, o barco demora 10 min7 no rio e parte a cada 15–20 min7.

O objetivo é a integração total no sistema tarifário metropolitano: o mesmo passe e os mesmos títulos que já se usam no metro, no barco e no Metro Sul do Tejo.

Sim. Todo o percurso, da rua ao comboio, é sem degraus, com elevadores em duplicado e entrada no comboio ao nível da plataforma.

Não. Os túneis são escavados por máquinas que trabalham por baixo do leito. As obras visíveis ficam nas duas estações, em terra.

As obras da estação devem durar cerca de 5 anos Estimativa, entre 2033 e 2038. A laje de cobertura é construída cedo, para devolver a praça ao uso público enquanto a escavação continua por baixo.

Não está previsto. Alguns trabalhos de ligação às estações existentes exigem interrupções pontuais, à noite ou ao fim de semana, anunciadas com antecedência.

Sim. Há dois túneis separados, ligados por galerias a cada 240 m: em caso de emergência, sai-se para o outro túnel, que funciona como local seguro. A ventilação controla o fumo e há bombas para qualquer infiltração de água.

Lisboa tem de estar preparada para sismos fortes, como o de 1755 (magnitude estimada 8,5–9 Mw5). Túneis profundos acompanham o movimento do terreno e costumam resistir bem; o projeto reforça as ligações às estações e prevê comportas contra inundação.

A estimativa é de 1,9 mil M€ Estimativa, a preços de 2026, incluindo margem para riscos. Um projeto destes seria normalmente financiado pelo Estado com apoio de fundos europeus e do Banco Europeu de Investimento.

O objetivo é 2040 Estimativa. O programa inclui 12 meses de folga, e indicamos também um cenário desfavorável até final de 2041. Veja a folha de Custos e prazos.

Num projeto real, através da consulta pública da Avaliação de Impacte Ambiental, prevista para 2029–2031. Até lá, esta proposta serve para abrir a discussão.