Folha 06 · Programa
Custos, prazos e procura
Quanto custa, quanto tempo demora, quem vai usar, e o que pode correr mal.
- Projeto
- TT-CS-CC
- Folha
- 06
- Rev.
- A
- Data
- 2026-11
01Programa até 2040
A abertura está prevista para 2040 Estimativa. Os anos até lá são sobretudo de estudos, licenciamento e concurso; a obra propriamente dita dura cerca de seis anos.
- As TBM levam 2–3 anos a fabricar: a encomenda antecipada (2031–2033) sobrepõe-se ao concurso de obra civil para não ficar no caminho crítico.
- Caminho crítico: AIA → concurso → poço de Cacilhas → escavação → equipamento → ensaios.
- Folga do programa: 12 meses (2039–2040).
02Custo
O custo estimado é de 1,9 mil M€ Estimativa, a preços de 2026, num intervalo de 1,6 a 2,3 mil milhões de euros. Inclui uma margem de cerca de 25% para riscos, habitual nesta fase de estudo.
| Componente | Valor |
|---|---|
| Túneis gémeos (2 × 2,3 km) | 0,70 Estimativa |
| Duas estações profundas | 0,45 Estimativa |
| Sistemas, via, sinalização, material circulante e parque de material | 0,29 Estimativa |
| Projeto, expropriações e fiscalização | 0,10 Estimativa |
| Subtotal | 1,54 Estimativa |
| Contingência de risco (~25%) | 0,39 Estimativa |
| Total | 1,93 Estimativa |
Base: custos unitários de túneis urbanos sob rios (~0,3 mil M€/km por par de túneis) e de estações profundas em terreno brando. Exclui IVA, inflação futura e custos financeiros. Fontes de financiamento possíveis: Orçamento do Estado, fundos europeus de coesão e mecanismo CEF, e Banco Europeu de Investimento.
03Procura
Prevemos cerca de 75 000 passageiros por dia Estimativa em 2045. Para comparação, toda a rede do Metropolitano de Lisboa transportou 176 727 28410 passageiros em 2024.
Para quem hoje apanha o barco, a poupança média é de cerca de 13 minutos por viagem Estimativa: menos tempo de travessia e muito menos espera.
| Segmento | Passageiros/dia |
|---|---|
| Utentes atuais do barco Cacilhas–Cais do Sodré | ≈ 15 000 Estimativa |
| Transferência do corredor da Ponte 25 de Abril (carro e autocarro) | ≈ 35 000 Estimativa |
| Alimentação pelo Metro Sul do Tejo e procura induzida | ≈ 25 000 Estimativa |
- Tempo de viagem: barco (10 min7) + espera média ≈ 8 min (partidas a cada 15–20 min7); metro 3 min Estimativa + espera média ≈ 1,5 min.
- Ocupação na hora de ponta ≈ 9 000 pass./h/sentido Estimativa face a uma capacidade inicial de 20 000 pass./h/sentido Estimativa: margem para crescimento sem novas obras.
- A transferência do corredor da ponte é a estimativa mais frágil: não tem fonte publicada e depende de tarifas, estacionamento e da oferta do Metro Sul do Tejo. O intervalo de 60–90 mil passageiros por dia reflete sobretudo esta incerteza.
- Previsão a refinar com o modelo de procura metropolitano na fase de estudos (2027–2029).
04Projetos comparáveis
| Projeto | Tipo | Extensão | Notas |
|---|---|---|---|
| Marmaray (Istambul) | Túnel imerso ferroviário | 1387 m18 | Até ~60 m18 abaixo do nível do mar, em zona sísmica |
| Fehmarnbelt (DK–DE) | Túnel imerso rodoferroviário | 17,6 km19 | Orçamento 7,4 € bn19 (preços de 2015) |
| Øresund (DK–SE) | Túnel imerso rodoferroviário | 4 km20 | Parte de uma ligação ponte–ilha–túnel |
| Túnel do Tejo | Túneis gémeos escavados, metro | 2300 m Estimativa | 1,9 € bn Estimativa |
Comparação indicativa: os projetos diferem em tipo, extensão, uso e data, e o custo por quilómetro não é diretamente comparável.
05Riscos do programa
| Risco | Atraso possível | Mitigação |
|---|---|---|
| Atraso na AIA ou contestação | 9 meses Estimativa | Consulta antecipada e alternativas bem documentadas |
| Condições de terreno adversas | 6 meses Estimativa | Campanha geotécnica extensa; TBM para frente mista |
| Concurso deserto ou impugnado | 6 meses Estimativa | Consulta prévia ao mercado; lotes equilibrados |
| Achados arqueológicos | 4 meses Estimativa | Prospeção em 2033–2034, antes das paredes |
Intervalo ajustado ao risco
Se todos os riscos acima ocorrerem em simultâneo (25 meses), a folga de 12 meses não chega. Por isso indicamos um intervalo honesto: abertura em 2040 no cenário central (P50) e até final de 2041 no cenário desfavorável (P90).